Historia opon marki Alliance sięga aż 1950 roku, kiedy to General Tire and Rubber Company w Petah Tikva założył fabrykę opon Samson. Kilku dyrektorów firmy Solel Boneh zdecydowało się otworzyć konkurencyjną firmę, a pod koniec tego roku, korzystając z know-how firmy „Dayton Tire and Rubber Company” (od czasu wykupionej przez Bridgestone), powstał Alliance. Właścicielem Dayton był A. L. Friedlander,  W 1971 roku Alliance przejął Samson. Alliance początkowo produkowało opony pneumatyczne do samochodów, ale w latach 60. zaczęło oferować opony do traktorów. Podczas zimnej wojny firma eksportowała pośrednio przez Kubę do bloku wschodniego. W 1983 roku Koor stał się głównym udziałowcem Alliance. W latach 1988–1992 firma działała pod rządami oficjalnego syndyka państwa Izrael, w ramach programu podobnego do rozdziału 11 w USA. Plan naprawy powiódł się, a firma wróciła do rentowności w 1990 r. W 1992 r. Aktywa i operacje Alliance zostały sprzedane nowym właścicielom, \"Fishman Holding\" z Izraela oraz U. Zucker i Bear Stearns z USA, aw 1993 r. Alliance wszedł na giełdę w Tel Awiwie z kursem 10%. W lipcu 2007 Alliance zostało w pełni przejęte przez Warburg Pincus, globalną firmę private equity i rodzinę Mahansaria za około 48 milionów dolarów plus dług Alliance w wysokości 100 milionów dolarów. W szczytowym okresie Alliance zatrudniał około 1500 osób. Pomimo sukcesu i rozwoju, postęp technologiczny pozwolił firmie stać się bardziej wydajną. Od 2006 r. Alliance zatrudnia ponad 950 osób i ma przychody przekraczające 163 mln USD (78,5% eksport i 21,5% lokalnie. W 2007 roku rodzina Mahansaria przy wsparciu Warburg Pincus przejęła Alliance Tires Company of Israel, która była właścicielem marki „Alliance”, tworząc Alliance Tire Group. W 2009 roku rodzina Mahansaria przejęła amerykańską firmę GPX, która jest właścicielem marki Galaxy za 54 miliony dolarów. Alliance Tire Group ma trzy marki - Alliance, Galaxy i Primex. W kwietniu 2013 r. KKR wykupił udziały należące do Warburga Pincusa. ATG zostało całkowicie przejęte przez japońską firmę Yokohama Rubber Company w lipcu 2016 r. Obecnym prezesem firmy jest pan Atao Kishi, a dyrektorem generalnym - pan Nitin Mantri.

W ostatnim atrykule nawiązaliśmy do opon niskociśnieniowych, dzisiaj chcielibyśmy przybliżyć temat. Dla szczególnie dobrej ochrony gruntu zostały stworzone opony w technologii VF/IF. Opony IF umożliwiają do 20 % niższy nacisk przy takiej samej nośności lub przy takim samym nacisku 20% większą nośność w porównaniu do opon bez technologi IF. Przy oponach VF te parametry są lepsze nawet o 40%. Zapewnia to zmiana konstrukcji osnowy, która ma cieńsze warstwy ale jest ich więcej. Warstwy w oponie są ułożone ściślej, dzięki czemu zmniejsza się niebezpieczeństwo rozdzielania warstwDzięki spłaszczonemu bieżnikowi, klocki lepiej zazębiają się w gruncie, które w połączeniu z obniżonym ciśnieniem powietrza zapewnia optymalną ochronę gruntu.Niektórzy producenci opon zezwalają na jazdę przy 0,4 bara.

Dzisiaj obchodzimy Światowy Dzień Ziemi, ale swoje święto powinna mieć cały rok. Wiadomo, że dbałość o nasze wspólne dobro powinno być dla nas piorytetm. Opony rolnicze czy leśne, styczność z ziemią mają na codzień, dlatego tak ważny jest dóbr odpowiednich opon oraz prawidłowego ciśnienia. Setki badań, szkoleń, spotkań pozwalają produkować opony, które nie dość, że nie niszczą gleby to pozwalają jeszcze zwiększyć plony.Opony rolnicze produkowane są w technologii VF i IF, są to tak zwane opony niskociśnieniowe, pozwalające na jazdę przy niskim, a nawet bardzo niskim ciśnieniu. W niektórych oponach jest to tylko 0,4 bara. Co oznacza VF i IF?Technologia IF Improved Flexion - do 20% niższe ciśnienie w oponie przy tyma samym obciążeniu lub do 20% większa ładowność przy tym samym ciśnieniu powietrza w oponie. Technologia VF Very High Flexion - do 40 % niższe ciśnienie w oponie przy tym samym obciążeniu lub do 40% większa ładowność przy tym samym ciśnieniu powietrza w oponie. W lesie sprawa wygląda trochę inaczej, opony pracują w ciężkich warunkach i muszą być odporne na przebicia oraz charakteryzować się wysokimi przebiegami i znakomitą trakcją. Opony są wzmacniane pasami stalowymi, dlatego przez ich garbayrty mogłoby się wydawać, że wręcz niszczą, ale tak nie jest. W oponach leśnych dużą rolę odgrywa budowa bieżnika, która nie wpływa destrukcyjnie na najniższe warstwy lasu. Dlatego może przed następnym wyborem opon warto jest się zastanowić jaką oponę wybrać...

Aby Wielkanoc w tym właśnie roku, nadeszła z dużym sukcesem u Twego boku, aby życie układało Wam się zdrowo, zarówno prywatnie jak i zawodowo. Jak najwięcej chwil radosnych, i przepięknej wiosny!